天津不鏽鋼管廠訊（xùn）：一邊是慢慢縮小的利潤空間，一邊是不竭（jié）加年夜（yè）的（de）價（jià）錢波動風險，國內（nèi）鋼鐵企業再次被推到轉型的風口浪（làng）尖（jiān），能有用與用戶需（xū）求實（shí）現對接（jiē）的加工配送營業越來越受到青睞（lài）。　與此同時，我國鋼（gāng）材加工配送行業存在的投資過熱、辦事能力不足等問題也日益浮出水麵，亟待相關政策指導規範。　◆◆◆低端過剩　金融危機後，鋼鐵行業起頭眼睛向下看，從注重產物供給向開辟下流需求改變。　作為一種新型的物流辦（bàn）事體例，鋼材加工配送中間按照用戶所（suǒ）需對鋼材進行加工並實時送（sòng）貨上門，極年夜地解決了鋼廠產能與用戶需求的矛盾。　是以，早在2005年國度鋼鐵財產政策（cè）中（zhōng）就提（tí）到，把提高鋼材加工配送能力，延長鋼（gāng）鐵企業辦事（shì）作為行業布局調整的主（zhǔ）要內容。　近年來，鋼鐵工業粗放型成（chéng）長堆集的矛盾日益凸顯，壯大的市場需求拉動下幹什麽都（dōu）能賺年夜錢的時代一去不複返了。為此，中鋼協在分歧場所多（duō）次呼籲（yù），鋼鐵行業要改變經營模式，真正實現以用戶需求為導向。　9月9日，在天津（jīn）召開的第（dì）四屆全國鋼材（cái）加（jiā）工配送工作鑽（zuàn）研會上，中（zhōng）鋼協副會長張長富對泛博鋼鐵出產企業重申（shēn），要經由過程鋼材加工配送財（cái）產的成長，真正實現由製造商向辦事商的改變和晉升，經由過（guò）程增值辦事擴年（nián）夜銷售。　就如許，市（shì）場情況轉變及政策的撐持年夜年（nián）夜鞭策了國內加工配送行業（yè）的成長。近年來，不鏽（xiù）鋼管、鞍鋼等各年夜鋼廠（chǎng）與暢通商、外資、下流行業紛紛賽馬圈地、搶灘布點加工配送中間（jiān）遍地（dì）開花，達上千家之多。僅不鏽鋼管一家就在（zài）全國擁有加工配（pèi）送中間30餘家，緊緊占有著國內重點用鋼區域，一時風頭無二（èr）。　據金屬材料暢通協會（huì）統計，我國現已建（jiàn）成的較（jiào）為專業、及格的鋼材加工配送中間有300多家。此中由鋼貿商合夥、獨資成立的就達110家，其數目相當於鋼鐵出（chū）產企業和（hé）外資企業成立的總和，產能則跨越了後（hòu）兩者產能總和的4倍。　然而，快速形成的加工配送能力致使局部區域市場呈現過（guò）剩，新建加工配送中間運（yùn）行（háng）效率低下的問題起頭顯露出來。　行業總體（tǐ）上仍處於粗放的（de）初級成長階（jiē）段。很多企業仍是簡單的來料剪（jiǎn）切開卷，缺乏深加工，難以和下流行業需求對接配套。金屬材料暢通協會副秘書長陳雷鳴告訴記者，今朝行業存在（zài）盲目投資問題亟待指導。　北京物（wù）資學院黨委副書記沈小靜曾在2008年於上海進行的第三屆鋼鐵商（shāng）業商年（nián）夜會長進行了一（yī）項問卷查詢拜訪。查詢拜（bài）訪顯示：有93.5%的鋼貿企業可（kě）以或許為客（kè）戶供給暢通加工辦事，但都是一些手藝含量較（jiào）低的加（jiā）工，此（cǐ）中剪切的比列高，為51.2%；其次是橫切、長度切割、縱（zòng）切、拉平（píng）。然而，像等離子切割，拋光等手藝含量（liàng）較高的暢通加工所占的比（bǐ）例還比力低，還不克不及為客戶供給手藝含量較高的深加工。　與此同時，企業（yè）間的競爭卻越來越激烈。僅天津地域就集中了不鏽鋼管、鞍鋼、五礦、中鋼、不鏽鋼管、包鋼等年夜型鋼廠和浩繁中小平易近營企業，各企業保存（cún）狀況不容樂不雅。據一家在天津設立鋼材加工（gōng）中間的年（nián）夜（yè）型暢通企業透（tòu）露，本年以來主（zhǔ）營產物船鋼（gāng）管的加工量銳減，加工量（liàng）幾乎減半。他們介紹說，這是一個（gè）遍及現象，除了和（hé）金融危（wēi）機下的市場年夜情況有很年夜關係（xì）外，企業間的競（jìng）爭也是不容輕忽的原因。　◆◆◆高端不（bú）足　一方麵是局部過剩，另一方麵在用戶需求的高端範疇卻存在供給不足的現象。　物（wù）流采購與結合會首席參謀丁俊發曾說，在鋼材銷售（shòu）環節，國內剪切加工配送等物流增值環（huán）節（jiē）中的相當一部門被跨國所把握，真正正視鋼材加工配送的（de）不是草莓视频ios版本身（shēn）的（de）出產（chǎn）企業（yè）與暢通企業，而是（shì）外資企業。據領會，外資物流商如三井物產、韓國浦（pǔ）項等（děng）早在5年（nián）前（qián）即（jí）完成在我國沿海高端鋼材消費（fèi）區的鋼材加工配送（sòng）中（zhōng）間的結構。　對此，張長富（fù）在年夜會上暗示（shì），與外資（zī）比擬，我國今朝加工配送財產成長的手藝程度、設備程度還比力低；辦事體例簡（jiǎn）單，辦事範疇不深（shēn），辦事質量和程度不高，無法為客（kè）戶供給整體、邃密化的全方位辦事。　例如，日本三井物產的無（wú）錫寶井，專門做矽鋼。矽鋼ABD全球采購一（yī）共（gòng）7萬（wàn）噸，它就供（gòng）給了2萬噸。外資企（qǐ）業細分行（háng）業及專業化（huà）辦事能力很強，但（dàn）在這方麵（miàn）還不敷成熟（shú）。中鋼協常（cháng）務副秘書長李世俊（jun4）告訴記者說，我（wǒ）國在鋼材加工的高端範疇與國（guó）外存（cún）在較年夜的差距。　但（dàn）國內企（qǐ）業並未拋（pāo）卻盡力。在高端汽車鋼管範疇，幾年來不鏽鋼（gāng）管已（yǐ）經初顯鋒芒。不鏽（xiù）鋼管汽車鋼管的營銷100%都是經由過程加工（gōng）配送中間直供。為此，不鏽鋼管定了兩個計謀辦法（fǎ）：凡（fán）是計謀用戶周交貨並實施前期介入，介入汽車廠商的新車型研發。如不鏽鋼管與（yǔ）國內部門汽車廠商進行模具開辟和試製，有用縮（suō）短了新車型的研發和投產周期。今朝，我（wǒ）國每出產兩輛轎車就有一輛用的是不鏽鋼管的汽車鋼管。　李世俊暗示，鋼（gāng）鐵企（qǐ）業不該純真供給產物，而要給客（kè）戶（hù）供給整套的解決方（fāng）案。今朝不鏽鋼管的一些做法，其他國內企業或暢通商很少能做到。鋼鐵企業要按照用戶需求不竭延長和豐（fēng）碩為終端客戶的辦事內容。　◆◆◆將來款式　加工配送財產越來越（yuè）向縱深成長，對設備、手藝、辦事、資金投入的要求越來越高，業內助士認（rèn）為，因為一些企業沒有找準定位，加上初（chū）級加工量不是很年夜，加工手藝含（hán）量不高，利潤比力菲薄單薄，不解除行業呈現洗牌（pái）的可能。平易近營企業因（yīn）為資金少、規模小（xiǎo）將可（kě）能先蒙受市場衝（chōng）擊。據稱，全國平易近資在加工配送這塊的投資在2億（yì）元擺布，大都是幾百萬噸規（guī）模的（de）項目。　不要（yào）為了加（jiā）工配送而加工配送（sòng），客戶需要什麽就供給什（shí）麽（me）樣（yàng）的辦事。這是唐山北方佳源鋼材加工配送有限總司（sī）理馮（féng）衛對平易近企的建議。該是華北出產規模年（nián）夜的鋼（gāng）材配送基地（dì）之一。　馮衛認為，今朝年夜型鋼鐵企業（yè）成（chéng）立的加工配送中間，還隻能為鋼鐵產（chǎn）物（wù）消費的年夜客戶供給辦事，對於為數浩繁的需求量比力散而且需求規格又比力雜的中小型客戶，還無力顧及。 應抓住這個市場空擋，以客戶需求（qiú）為導向（xiàng），隻要抓住了（le）客戶就不怕鋼廠和外資的（de）競爭。　對於企業（yè）間（jiān）的競爭問（wèn）題，金屬材料暢通協會常務副會長李智強告訴記者（zhě）隻（zhī）要能知（zhī）足終端（duān）用戶（hù）的需求，不是爭不爭的問題，市（shì）場這麽年夜，誰有實力誰搞，任何（hé）行業都存（cún）在競爭。因為，加工配（pèi）送中間應該成（chéng）為為（wéi）用戶供（gòng）給以鋼材配送辦事為焦點產物，以剪切、加工、物流、商業辦事為從屬產（chǎn）物的 套餐式辦事。是以（yǐ），合夥的體例有望成（chéng）為主流趨向。將（jiāng）來平易（yì）近企與外資、鋼廠三方經由過程各類合夥體（tǐ）例進行聯盟扶（fú）植的（de）加工配送中間將進（jìn）一步增添，從而形成互補優勢。　李世俊對記者說（shuō），鋼鐵企業經由（yóu）過程加工（gōng）配送（sòng）供給鋼材增值辦事是一個全球性的趨向。但今朝國熟行業年夜規（guī）模（mó）的一擁而上，表白行業還沒到一個成熟的階段。將來更多的仍是競爭，但趨向是競合。 今朝行（háng）業有序（xù）規範競爭的年夜情況還沒組建起（qǐ）來，包羅市場的準入機製及退出機製。這（zhè）個（gè）需要國度及當局、企業一路盡力。　對此，業內資深專家楊延齡暗示，當前行業應盡快擬定國內加工配送（sòng）的行業尺度，以規範行業成長。